Patricio Ubidia, al hacer una evaluación de la puesta en marcha del corredor sur occidental señaló que el primer día utilizaron 250 000 usuarios, y ahora, “tres semanas después estamos manejando cifras entre 280 mil a 300 mil personas”.

“Lo que sucedió es que hubo una descoordinación, una falta de control de parte de la Policía Nacional, ahora, están efectivos de la policía metropolitana, y básicamente el reclamo era de un sector que utiliza el transporte privado”.

“Esta zona de la Necochea siempre ha tenido problemas, esta vez siendo el primer día que se puso la operación, que solo podían utilizar un solo carril, ocasionó problemas, ahora, lo que hicimos fue dar uso la parte sobre todo de los túneles, que sea compartido tanto el corredor como el vehículo particular”.

Patricio Ubidia insistió en que el objetivo principal era atender una demanda que estaba completamente desatendida, “hablamos de 6.000 vehículos particulares que circulan por zona versus los 250 mil usuarios que a diario circulan por el sector y estamos hablando de sectores como Chillogallo, Chilibulo, Buenaventura”.

Preguntado en qué tiempo se ha reducido el congestionamiento y el caos vehicular que se ha tenido en el corredor sur occidental, el concejal indicó que “se ha bajado 30 minutos, pero aquí hay que ver una situación porque es la cantidad de demanda, porque lo que logramos no solo es el corredor, en esta zona circulaban 3 operadoras de buses, las reducimos a 8, que eran las necesarias y el reto de operadoras las pusimos a circular como alimentadores en algunos sectores más alejados”.

Patricio Ubidia manifestó que a la circulación vehicular privada ahora les toma un poco más de tiempo de lo que era antes, sin embargo, con lo que se comparte la parte de los túneles mejoró los tiempos notablemente, pero ya están las condiciones dadas de tal manera que está organizado.

El presidente de la Comisión de Movilidad subrayó que él personalmente ha realizado el levantamiento de información barrio por barrio, “más de 175 barrios visitados de la problemática del transporte público y la realidad no llegaba ni al 20% de cobertura, solo era atendido un sector, porque el reparto de frecuencias se lo hacía de manera política”.

“Ahora, nuestra prioridad será dotar y dar el servicio de transporte público al cien por ciento de los barrios de la ciudad y que tengan acceso cada uno de los barrios al servicio de transporte público”, acotó.

El concejal capitalino comentó en “El Poder de la Palabra” de Ecuadorinmediato.com/radio, que “hace 3 años que iniciaron la administración se movilizaban en el transporte público 400 mil pasajeros, ahora tenemos prácticamente un millón de pasajeros, se ha dado una ampliación total y tenemos que seguir dando la cobertura a cada barrio”.

Preguntado para cuánto tiempo está planificado esta solución del transporte, señaló que “básicamente lo que tenemos es que llegar a un punto donde tengamos todo un sistema integrado del transporte, tres corredores potenciales, el corredor oriental, que sería un solo corredor, lo que es la Ecovía actualmente con el sur oriental, eliminamos el playón de la Marín, tenemos un corredor longitudinal en el sector oriente de la ciudad, todo el oriente, tendremos un corredor central, que es el Trolebús, que se lo sigue repotenciando, y, un corredor occidental que será la suma del corredor central norte más el sur occidental, un solo corredor, esto más, sumado a lo que vendrá a ser la columna vertebral que va a dar un salto hacia el futuro, que es el metro para la ciudad de Quito, que será para el 2016, pero mientras tanto, tenemos que fortalecer los corredores que tenemos en la actualidad en la ciudad”.

“Tenemos que dar un sistema que tenga mayor capacidad masivo y en este caso será el subterráneo”.

Finalmente, el concejal Ubidia, afirmó que el tema del tránsito y de la movilidad es un tema que hay que ir tomando medidas que vayan mitigando. En la ciudad de Quito tenemos el crecimiento del parque automotor de 70 mil vehículos que ingresan cada año a la ciudad”. (SOA)

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