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Edición #4501 |  Ecuador, lunes, 18 de diciembre de 2017 |  Ver Ediciones Anteriores

Por cuarta ocasión se licitará dragado del canal de acceso a Puerto de Guayaquil

2017-10-11 10:45:00
Sociedad
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Existen delegaciones de Dinamarca, Bélgica, Holanda, Luxembugo, Estados Unidos y la Marina de Ecuador

El dragado del canal de acceso al Puerto Marítimo y muelles privados de Guayaquil y su mantenimiento, promovido desde 2014, entrará al cuarto proceso de licitación; luego de que el Gobierno Nacional firmara la concesión de incentivos tributarios para atraer a empresas internacionales interesadas.

El compromiso fue suscrito en la sesión solemne del pasado 9 de octubre en la ciudad porteña. A principios de este año, el Municipio de Guayaquil reunió 11 empresas que se interesaron en los beneficios tributarios de la Ley de Alianzas Público Privadas.

El Alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot, indicó que se licitó por tres ocasiones, entre 2014 y 2015, el dragado limitado al sector del canal externo denominado Los Goles, debido a las formaciones rocosas que obstaculizan el tránsito naviero. “Era un contrato pequeño y las grandes dragas se encontraban al otro lado del continente, no tenía atractivo para las empresas internacionales especializadas”.

Desde el año pasado, en las estipulaciones que tendrá que cumplir la empresa que se adjudique los trabajos fue incluida “la zona marítima comprendida en el estero Salado, Tres Bocas, Santa Ana, El Muerto, y en aquellos en los que estén instaladas terminales portuarias de Guayaquil correspondiente al track de navegación de sus canales de acceso”, consta en el convenio de delegación de competencias suscrito en 2016 entre el Cabildo y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

El costo del dragado será pagado por los navieros privados que hacen tráfico internacional en el canal. El burgomaestre sostuvo que “esa tasa la pagan los navieros al titular de la concesión o de (la figura de) alianza público privada. El estudio determinará el monto de la inversión, y ese monto (a su vez) la tasa de cobro”.

Con la adición de la zona de las labores, se aspira que haya mayor interés de parte de las navieras. En el documento también consta que la tasa, por tonelada métrica, para usar la zona debe fijarse en USD$0,16 para tráfico internacional y de cabotaje.

Sin embargo, Boris Córdova, extitular del MTOP y quien participó en la suscripción del convenio,  dijo que “el Municipio podrá crear, fijar y disponer las nuevas tasas mediante ordenanzas”.

Las naves que ingresen por el canal de acceso deberán pagar 3 tasas: Por uso de las facilidades de ingreso (que será definido mediante ordenanza municipal), control de tráfico marítimo y mantenimiento de faros y boyas. “El valor total por cancelar puede verse afectado por los otros valores”.

El Municipio de Guayaquil, en enero de este año, inició la convocatoria para comenzar con el proceso de encontrar a la empresa que realice los trabajos. El objetivo era receptar los anteproyectos de las entidades interesadas.

Entre las instituciones que respondieron al llamado del Cabildo había delegaciones de Dinamarca, Bélgica, Holanda, Luxembugo, Estados Unidos y la Marina de Ecuador; además de China Harbour Engineering Company (CHEC), de Asia.

Por otro lado, la Prefectura del Guayas terminó, unilateralmente, un contrato con esta empresa asiática, para dragar la zona adyacente al islote El Palmar. El motivo fue que CHEC no cumplió con la estipulación de obtener un crédito con una entidad bancaria para financiar los trabajos.

(AEH)

Fuente: El Telégrafo  

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